Войти Регистрация

Вход:

Имя пользователя *
Пароль *
Запомнить меня

Создать пользователя

Поля отмеченные звёздочкой (*) обязательны для заполнения.
Имя *
Имя пользователя *
Пароль *
Подтверждение пароля *
Email *
Подтверждение email *
Каптча *
Image not available

CRR

Classic Riders Rally – ежегодный летний фестиваль старинных мотоциклов в Нарва-Йыэсуу. Впервые фестиваль состоялся в 2008 году в стенах нарвской крепости в рамках международного байкерского фестиваль Narva Bike.

Подробнее...

Image not available

CRWR

Classic Riders Winter Rally – единственный международный зимний фестиваль старинной техники в Эстонии.

Подробнее...

Classic Riders Rally
Classic Riders Fair
Classic Riders Winter Rally

«Катерпиллер» - САМОКАТ НА ЗАКАЗ

IMGP4365Одно дело, если строишь машину для себя. Можно работать над проектом «пока не надоест». И совсем другое, если поступил заказ и необходимо уложиться в оговоренные сроки и бюджет. Ведь обычно время и деньги, это то, чего нам всем всегда не хватает. Однако, в данном случае, всё получилось!

Самокат- вседорожник был заказан состоятельным владельцем землеустроительной фирмы и, как мне показалось, не только для езды, но и просто «от любви к искусству». А это, довольно серьёзная, творческая и научно- техническая задача. Ведь речь идёт о динамическом объекте и о безопасности людей в конце- концов.

Вопросы стилистики определились довольно быстро. Тема тяжёлой техники была клиенту близка, в силу его профессиональной деятельности. По этому идея создать двухколёсный «Катерпиллер» сразу пришлась по душе. Было сделано несколько карандашных набросков, получены деньги и работа закипела.

Двигатель выбрали, естественно, американский- «Briggs- Stratton» с эл.стартером. Колёса с шинами низкого давления подобрали азиатские. А трубы прямоугольного профиля для рамы- российского производства. От использования в конструкции труб круглого сечения было решено отказаться. Ведь дизайн тракторов характерен именно наличием плоских поверхностей.

Работа продвигалась довольно быстро. Через 2 недели упорного труда самокат был собран. И это при том, что некоторые детали и узлы пришлось переделывать по нескольку раз. Например бензобак. Не сразу нашлась форма, которая сделала его неотъемлемой частью облика машины. Тем более, что было решено воздержаться от использования любых не функциональных элементов декора, которыми порой скрывают эстетическое и техническое несовершенство.

После проведения динамических испытаний, а это примерно 150км по разным дорогам, машина была разобрана и покрашена в соответствующие теме цвета. Уже в процессе окончательной сборки стало ясно, художественно-конструкторские решения, использованные при постройке самоката, оказались довольно удачными. Этот двухколёсный «Катерпиллер» и выглядит подобающе и ездит замечательно. Удлинённая база добавляет ему курсовой устойчивости, особенно на скоростях «под 80» Снаряжённая масса аппарата- чуть более 70кг. (сказывается наличие стартера, аккумулятора, а ещё и прикуривателя с зарядным устроиством для смартфона.) Но рулится мотосамокат легко. (Угол наклона вилки 58°, вылет 75мм.) Способствует этому и руль шириной 90см. Особенность именно этой машины- отличная управляемость на грунтовых дорогах при движении на больших скоростях. «Катерпиллер» категории эндуро получился, что вообщем- то и соответствует поставленной задаче. 

IMGP4332IMGP4327IMGP4321

Между прочим, целый вечер пришлось колдовать над громкостью и тембром выхлопа. В этом «жанре» предпочтителен решительный бас. Его узнаваемое соло всегда должно звучать чуточку громче шумов, генерируемых трансмиссией и шинами. Это около 85дб.

Не забыта и эксплуатационная технологичность. Машина укомплектована спец.инструментом, это 3 ключа. Пользуясь только ими, самокат можно полностью разобрать за 20 минут.

  • Оцените материал
    (6 голосов)
  • Прочитано 3185 раз

Оставить комментарий

Наверх
FaLang translation system by Faboba