Неофициальный и нигде пока не зарегистрированный клуб впервые заметно проявил себя лишь недавно - во время торжественного шествия в Нарве на 9 мая. Члены "Классик райдерс" выехали колонной на подлинных военных машинах советских времен, чем просто потрясли ветеранов: многие из них, вспоминая молодость, просили прокатить их, многие просто благодарили - со слезами на глазах...
- До сих пор у нас не было такой цели - показать себя, мы для себя этим занимались. На 9 мая выехали, чтоб просто порадовать и поддержать ветеранов. Но теперь чувствуем, что надо устраивать иногда и показательные выезды, - рассказывает один из членов клуба Алексей Кожаев.
"Мотоцикл был создан для полетов..."
Своим лидером члены клуба единодушно считают Павла. "Паша нас объединил. Еще в 1992 году он сделал помещение клуба в байкерском стиле: с баром и банькой, где собирал всех байкеров. Тогда стали и выезжать - пугать людей в Нарва-Йыэсуу", - рассказывает Алексей. Здесь они собираются и до сих пор: поговорить, попариться, поесть шашлыков, попеть. Есть у нарвских байкеров и собственный бард - Алекс Юлле. "По-моему, он пишет просто замечательные стихи и мог бы стать известным, только к этому не стремится", - рассказывает Алексей. "Нам скорость сбрасывать поздно, а время требует мзды - мотоцикл был создан для полетов, а не для езды..." - поется в одной из песен Юлле.
Любовь к мотоциклам началась у друзей лет 25-30 назад, когда они дружной компанией десяти-двенадцатилетних мальчишек вместе ездили на мопедах и мотоциклах, которые приходилось без конца чинить.
Анатолия Новохатского старшие братья сажали на мотоцикл с четырех лет. В большой семье был общий мотоцикл, но в пятнадцать лет Алексей уже приобрел свой собственный - "Яву-350". Ремонтировал ее по нескольку раз на день - руки постоянно были в мазуте. Потом уже появились у Анатолия и машины, но любовь к мотоциклам осталась на всю жизнь.
Все началось с "Харлея Дэвидсона"
У всех "классических наездников" есть и новые мотоциклы - крутые, навороченные. У Павла, например, долгое время был "Харлей", и в "Харлей"-клубе он до сих пор состоит.
- Это как с чтением книжек - начинаешь со сказок, потом что-то посерьезнее и наконец приходишь к Чехову. И так же приходишь к классическим мотоциклам: это - более высокий уровень. Смотришь на них, любуешься - и даже жалко ездить, - объясняет Павел.
Началось все с того, что в 1987 году один из друзей Паши купил ящик запчастей для "Харлея Дэвидсона" образца 1941 года - полицейский вариант-одиночка, что большая редкость для Эстонии. Он привез домой этот ящик и собирал свой "Харлей" десять лет.
- Когда он восстановил его и выехал - меня осенило. Я тоже загорелся этим и нашел в Нарва-Йыэсуу у одного дедушки ИЖ-49, восстановил его и выезжал на нем. Я работал тогда в пожарной охране и постоянно приезжал на нем на работу. Это был примерно год 1988-й. Тогда нас с Мишей мало кто понимал - все ведь мечтали о новых машинах, - вспоминает Павел.
Восстановление старой машины сейчас, когда увлечение старой автотехникой становится все более модным, занимает не так много времени, как раньше: есть специалисты, которые восстанавливают старые детали, если нужно, хромируют их. Если старую деталь восстановить невозможно, приходится искать такую же на специальных ярмарках.
Больные в хорошем смысле слова
Но удовольствие это не из дешевых: на те деньги, что Павел потратил, к примеру, восстанавливая мотоцикл "Симсон", он свободно мог купить японский последней модели.
Но "Симсон" производства ГДР - это двойной раритет, ведь не только марки, а и страны такой теперь нет. А мотоцикл - вот он: сверкает новенькой краской и хромом. И даже далекому от коллекционирования человеку одного взгляда достаточно, чтобы понять: эту машину восстанавливали с душой. И для души. Деньги на этом хобби не зарабатываются, а только тратятся.
Работа всех членов клуба так или иначе связана с машинами - ремонтируют машины, продают машины, занимаются перевозками. "Работаем с современными машинами, чтобы на заработанные деньги купить старую, страшную, ржавую рухлядь. Коллекционеры - странный народ", - смеются друзья.
- Часто купить отреставрированный готовый автомобиль стоит дешевле, чем самому восстанавливать. Но только их ведь почти никогда не продают. Как правило, коллекционер ни за что не согласится расстаться со своими машинами, - рассказывает Павел.
Одна из последних машин, восстановленных Алексеем, - редкая советская марка ГАЗ-67Б выпуска 1943 года, она могла бы стоить на рынке около 10 тысяч евро, только продавать ее он не стал бы и за большие деньги. В ответ на вопрос: "И что, все коллекционеры - такие?" - раздается дружный смех. "Коллекционеры - больные люди в хорошем смысле этого слова", - разъясняет Павел.
В ближайших планах "Классик райдерс" - устроить летом несколько показательных выездов на радость нарвитянам. У Павла почти готов "Кадиллак Эльдорадо" 1972 года с откидной крышей, готов и подходящий прикид для выезда: ковбойские ремни, пистолеты, сапоги. "Раз в месяц выезжать будем, а то и раз в две недели - лето у нас короткое, надо все успеть", - строит планы Павел.
Ирина ТОКАРЕВА Суббота, 20.5.2005