Войти Регистрация

Вход:

Имя пользователя *
Пароль *
Запомнить меня

Создать пользователя

Поля отмеченные звёздочкой (*) обязательны для заполнения.
Имя *
Имя пользователя *
Пароль *
Подтверждение пароля *
Email *
Подтверждение email *
Каптча *
Image not available

CRR

Classic Riders Rally – ежегодный летний фестиваль старинных мотоциклов в Нарва-Йыэсуу. Впервые фестиваль состоялся в 2008 году в стенах нарвской крепости в рамках международного байкерского фестиваль Narva Bike.

Подробнее...

Image not available

CRWR

Classic Riders Winter Rally – единственный международный зимний фестиваль старинной техники в Эстонии.

Подробнее...

Classic Riders Rally
Classic Riders Fair
Classic Riders Winter Rally

Культура мотодвижения в Усть-Нарве или как зарождался зимний фестиваль Classic Riders Winter Rally

Оцените материал
(4 голосов)

1

В декабре 2022 г. клуб старинных мотоциклов Unic-Moto выпустил 29-ый номер журнала Tempo, повествующий о ретро-технике. В нём опубликована статья Анатолия Лаврентьева (клуб Classic Riders), рассказывающая об истории и культуре мотодвижения в Усть-Нарве. Со статьёй на русском языке можно ознакомиться далее. Журнал будет доступен для скачивания на странице Unic-Moto.    

 

Культура нашего мотодвижения, которая продолжается и по сей день, берет свое начало в Усть-Нарве, ближе к концу 70-х годов. В то время мы, совсем ещё мальчишки (некоторым не было и по 10 лет) стали увлекаться техникой и отдавать этому занятию всё свободное время. Начинали с самого малого – мопедов. Искали запчасти на свалках, в заброшенных домах, обменивались между собой. Мы прошли всю техническую ступеньку снизу-вверх. Начинали с Д-4, потом Д-5, Д-6, Ш-52, Ш-57, кому сильно «не повезло» имели веломотор «Иртыш». Со временем мы совершенствовались и узнали, что у двигателя, оказывается, есть сцепление, и у мопеда можно сделать довольно приличные тормоза. В первых версиях этого ничего не было, даже газовый дроссель дергали за веревку, накинутую на большой палец. Через пару лет практически каждый парень в Усть-Нарве возрастом 11-15 лет был связан с техникой и имел механическое средство передвижения. Этим занятием мы занимались круглый год, не было у нас открытий – закрытий сезона.

2

Зимой даже было интереснее собираться, так как в зимнее время выкроить свободное время не легко – темнеет быстро, школа, уроки, работа по дому. Все жили в домах с печным отоплением, держали скот и птицу, а это отнимает много времени. Зато у каждого во дворе было свое светлое место – штаб, гараж или сарай, где мы все вместе собирались и хранили дорогие сердцу мопеды и уже мотоциклы, начиная с Москва М-1, Киевлянин, Минск, Ковровец, Восход. В зимний период с нетерпением ждали воскресенья, единственный выходной (в субботу тоже учились), когда можно собираться вместе и покататься по лесу. Сейчас это можно назвать первыми слётами. Мы устраивали соревнования в лесу. Делали трассу, как в мотокроссе, обустраивали трамплины для прыжков, таскали лыжников на веревке за мотоциклом, в общем соревновались между собой и естественно набирались боевого опыта.

3

В лесу мы чувствовали себя как дома – туда не могли добраться товарищи из органов правопорядка на своих Уралах с коляской. На случай их появления у нас было заготовлено несколько путей отхода, которые нам не раз пригождались. Конечно не всегда удавалось избежать встреч с милицией. К сожалению такие встречи заканчивались безвозвратной утратой железного друга и тогда начинали всё сначала.  Кому не повезло, все помогали собрать новый транспорт – с миру по нитке. В «худшие» для нас годы гараж милиции был переполнен, и наших коней отправляли валом на грузовике в город Нарва на утилизацию. Тогда уже мы мечтали быстрее достичь 16-тилетия, чтобы получить заветное удостоверение мотоциклиста и купить современный по тем годам мотоцикл Ява или ИЖ-СПОРТ, другие варианты даже не рассматривались. С приближение даты совершеннолетия (16 лет) вопрос с деньгами на покупку мотоцикла (1000 рублей) стоял остро. Начали зарабатывать первые деньги. В летнее время колотили деревянные ящики для рыбной промышленности (можно было заработать 100 рублей в месяц). На эту работу брали несовершеннолетних. Осенью ездили в совхозы и колхозы по всей Эстонии на уборку урожая (250 – 300 рублей в месяц).

4

Все, кто стремился к цели – достигали её. Началась совсем другая жизнь, кочевая. Мы могли официально ездить и объехали всю Эстонию, Латвию, Литву, Московскую область. Как бережно мы относились к своим мотоциклам, можно рассказывать отдельную историю. Зимой, конечно мы не эксплуатировали их, но тем не менее зимние наши покатушки не прекращались никогда. Зимой ездили на тех, прежних мотоциклах, собранных своими руками. Так продолжалось до тех пор, пока нас не начали забирать в армию. Мотоциклы консервировались на два, а кому-то и на три года, а собранные мотоциклы (в основном безвозмездно) отдавались молодому поколению. Замечу, что в Усть-Нарве все жили дружно и не враждовали.

5

Много наших парней попали служить в Афганистан, кое-кто не вернулся. После армии стали собираться реже, появились семьи, дети, но с мотоциклами всё равно не расставались. После отделения Эстонии, когда обстановка нормализовалась, стали проявлять интерес к старинной технике, так для души. Начали восстанавливать мотоциклы и машины 40-50х годов, иногда выезжали своей компанией проехать по местным достопримечательностям. На дальние расстояния почти не ездили. Всегда брали с собой детей и не только своих, но и знакомых.

6

Как-то случайно в 2005 году узнали, что через Кивиыли (от нас 60 км) будет проходить пробег ретро-техники и решили съездить посмотреть и себя показать. Снарядили часть автомобилей, часть мотоциклов и рванули туда своим ходом. У нас и в мыслях не было, что в Эстонии есть столько интересных людей и клубов ретро-техники. За один день мы перезнакомились со многими интересными людьми, обменялись контактами, стали общаться и сближаться. Нас тоже заметили с хорошей стороны и стали приглашать на свои мероприятия. Мы в свою очередь старались не ударить в грязь лицом – стали организовывать свои ретро-мероприятия и приглашать всех единомышленников из других регионов и стран. Со временем наши слеты стали международными. Так, за лето, мы много раз съездили в гости и к нам приезжали гости. Все встречи были на высоком уровне. Лето пролетало незаметно, каждый выходной где-нибудь мероприятие.

7

Зима - унылая пора у любителей ретротехники, но только не у нас. Мы всегда выезжали зимой на автомобилях и мотоциклах на природу по выходным дням, варили в лесу кашу, соревновались между собой как в молодости. Нам не хватало тех наших новых друзей, которые с нами тусили в летний период. Кинули клич, чтобы они вышли из зимней спячки и приехали к нам в Ида-Вирумаа потягаться силами в технике езды по зимнему бездорожью. На удивление откликнулись все клубы! Усть-Нарву заполонил рев моторов и незабываемых эмоций их обладателей. Все, в первую очередь мы, получили адреналина и положительных эмоций. Слёт зимнего ралли удался, надо его сделать традицией. Так и сделали. С 2014 года слет стал международным. Приезжали участники из Латвии, Финляндии и России. Каждый год мы старались сделать новую интересную программу, посетить новые места, и конечно зимнее ралли по трассе, где соревнуются все участники от мала до велика. С 2019 года для расширения территории и привлечения новых участников, зимнее ралли стали проводить совместно с клубом, с которым мы очень близко сдружились Wana-Kolga Tsiklitall. Эти люди прирожденные организаторы и мастера своего дела. Им особая благодарность. Фестиваль Classic Riders Winter Rally  проходит три дня – основные мероприятия в субботу. В 2021 году, из-за ограничений COVID-19 мероприятие удалось провести в очень ужатом виде, одним днем и только на природе, но другого выбора не было.

В 2023 году также ждем в гости всех участников и их друзей. Подготовка уже идет полным ходом. Верим, что все получится! Спасибо всем клубом за поддержку!

314395900 504762414705388 3758204499821802188 n

 

Прочитано 773 раз
FaLang translation system by Faboba